Как показала практика эксплуатации, для тихоходных и не форсированных быстроходных дизелей с незакаленными шейками и удельным давлением до 150 кг/см2 наиболее подходящим антифрикционным сплавом будет баббит марки Б-83.

Если удельное давление на шейку не превышает 120 кг/см2, то для этих же типов дизелей может быть применен баббит марки БН. Если же шейки вала имеют поверхностную закалку, в результате чего их твердость по Бринелю становится выше 220, то для заливки можно применять свинцовистую бронзу марки СБ-30 (БРС-30). В этом случае может быть допущено удельное давление до 300 кг/см2.

В последние годы для быстроходных форсированных дизелей, снабженных тонкостенными вкладышами подшипников, нашел применение (тепловозы, суда) кальциевый баббит марки БК-2, обладающий высокими физико-механическими свойствами, простотой в технологическом отношении, не содержащий в своем составе дефицитных материалов и более дешевый. Кроме того, БК-2 отвечает более высоким требованиям, предъявляемым к подшипниковым материалам в машинах современной конструкции, где баббит марки Б-83 по прочности становится непригодным. Баббит БК-2 прирабатывается в два раза быстрее, хорошо противостоит Коррозии, но изнашивается несколько быстрее, чем Б-83. При строительстве часто необходим лист рифленый, который вы найдете тут.

Применение центробежного способа заливки вкладышей при прочих равных условиях дает по сравнению с ручным более качественную и долговечную  заливку.

Актуальными при заливке будут мероприятия по экономии антифрикционного сплава. Одним из таких мероприятий будет заливка вкладышей по центробежному способу, что позволяет уменьшить припуск на обработку до минимума. Другой способ экономии состоит во всяческом уменьшении толщины слоя заливки и оказывается особенно эффективным в тихоходных и средней быстроходности дизелях, у которых толщина заливки достигает 6-10 мм для шеек диаметром 200-300 мм.