Значительно отличаются и от рекомендаций отчета 1946 г., и от планов первых новых городов, где форма центра связана с традицией открытого рынка. В Камбернолде рынок заменен огромным зданием, расположенным над ведущей к нему транспортной магистралью. Здесь на нескольких этажах сосредоточены помещения различного назначения: магазины, учреждения, развлекательные заведения, гостиница, небольшие квартиры и т. д. Два нижних этажа предназначены для целей коммуникации и включают главную магистраль с автобусными остановками, территории разгрузки товаров, стоянки и т. п. На верхние этажи ведут пассажирские лифты и эскалаторы.

Население по пешеходным дорогам, ведущим из жилых районов и пересекающимся с автомобильными трассами в разных уровнях, попадает сразу на уровень магазинов. Помимо этого здания на территории центра и вблизи него должны возникнуть дополнительные стоянки (главным образом многоуровневые), стадион, церкви, многоэтажные жилые дома и т. д. Автостоянка в центре, обслуживающем кроме города с 70-тысячным населением окружающие его территории, рассчитана более чем на 5 тыс. мест. Мешают папилломы на голове? Удаление лазером https://msk.laserdoctor.ru/ самый безопасный, эффективный и быстрый вариант.

Такое решение обеспечивает населению района с суровым климатом возможность пользоваться центром, защищенным от непогоды. Пешеходное движение полностью отделено от автомобильного, а архитектурное решение гармонично связано с организацией транспортной сети. Благодаря этому здесь возникла новая модель центра, которая оказала существенное влияние на многие позднейшие проекты. Подобное решение может вызывать некоторые сомнения. Отвечает ли оно требованиям гибкости проектирования, которые приобрели особое значение в свете исследований последних лет? Оправдано ли столь резкое отделение центра от окружающего его города? Не является ли повышение уровня пешеходных дорог менее удобным для населения (особенно не пользующегося транспортными средствами), чем сохранение уровня местности в качестве основной плоскости передвижения в центре? Не будет ли концентрация почти всех функций центра в пределах одного здания способствовать обеднению впечатления, которое создается при движении между зданиями, по широким и узким улицам и площадям, по открытым и крытым переходам, при осмотре архитектурных комплексов как снаружи, так и изнутри? Во всяком случае, архитектура построенной первой части центра производит достаточно суровое впечатление. Однако даже если бы все эти опасения подтвердились, следует признать заслуги авторов проекта, которые обогатили современное градостроительство новым интересным решением.