Опыт трехлетней эксплуатации здания с мостовыми кранами грузоподъемностью 50 т, подтверждает хорошие эксплуатационные качества покрытия типа короткой оболочки при работе кранов.Мостовые краны могут устанавливаться легкого, среднего и тяжелого режима работы.

При кранах тяжелого режима работы устанавливаются дополнительные вертикальные связи и распорки по нижним поясам ферм. Наиболее эффективно применение покрытий типа коротких цилиндрических оболочек для зданий с подвесным транспортом, причем эффективность конструкций повышается с увеличением нагрузок от подвесного транспорта. Это объясняется тем, что опалубочные размеры ферм-диафрагм, к которым крепятся конструкции подвесного транспорта, определяются, главным образом, расчетом по монтажной стадии.

Вследствие того, что в эксплуатационной стадии в работу сечения верхнего пояса диафрагм включаются также плиты и бетон замоноличивания, жесткость пояса значительно повышается и становится возможной внеузловая передача нагрузок от подвесного транспорта. При этом необходимо избежать передачи нагрузки на нижний пояс. Разработанное крепление отвечает этому условию - к нижнему поясу подвески крепятся на овальных (в вертикальном направлении) дырах и обеспечивают только отсутствие деформаций из плоскости подвесного пути.

Жесткость пути в продольном направлении обеспечивается связями, предусматриваемыми в конструкциях путей. Пути для подвесных кран-балок (двухопорных и трехопорных) пролетом 12 м, грузоподъемностью до 5 г включительно разработаны и решены в виде сварной сплошной балки, верхним поясом которой является горизонтально установленный швеллер, а нижним - специальный профиль.

Возможно также решение, при котором взамен специального профиля применяется двутавр с индексом М по ГОСТ 5157-53. В этом случае к верхней полке двутавра приваривается вертикальный лист с ребрами, верхний пояс балки сохраняется из горизонтально установленного швеллера.